Norwegia osiągnęła nowy rekord w zakresie udziału samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych pojazdów osobowych W kwietniu 2026 roku Norwegia zarejestrowała 11 103 nowe samochody osobowe, co oznacza spadek o 1,6 proc. w porównaniu do tego samego miesiąca w poprzednim roku. Mimo lekkiego obniżenia liczby rejestracji, rynek motoryzacyjny kraju stał się niemal całkowicie elektryczny, z udziałem aut elektrycznych w sprzedaży wynosząc 98,6 proc. To drugi kolejny miesiąc z rzędu, w którym Norwegia zapisuje nowy rekord. Wszystkie regiony kraju zarejestrowały udział elektryków powyżej 95 proc., z wyjątkiem Finnmark, gdzie udział wyniósł 95,1 proc. W całym kraju zarejestrowano tylko 87 samochodów z silnikami Diesla i 31 benzynowych. Geir Inge Stokke, przedstawiciel OFV, podkreśla, że nie ma już wątpliwości, że Norwegowie wybierają auta elektryczne. Średni wiek nabywców nowych samochodów wzrósł do 53 lat w porównaniu z 52 lat rok wcześniej. Mężczyźni stanowili 69,7 proc. kupujących, kobiety – 30,3 proc. W rankingu producentów liderem został Volkswagen, a na trzecim miejscu znalazł się BMW. Model BMW iX3 zajmował czwarte miejsce. Tesla, mimo słabszego miesiąca z 379 nowymi rejestracjami i 11. pozycją w rankingu, pozostaje liderem 2026 roku z udziałem rynkowym 20,4 proc. W rynku dostawczaków zarejestrowano 1991 nowych pojazdów, co oznacza wzrost o 18,2 proc. rok do roku. Udział elektryków wyniósł 55,8 proc., co oznacza, że firmy są gotowe na elektryfikację, ale potrzebują lepszych warunków i zachęt. Na rynku wtórnym zarejestrowano 40 519 zmian właścicieli samochodów osobowych, co oznacza spadek o 1,1 proc. rok do roku. Udział elektryków wzrósł o 26,4 proc. rok do roku, osiągając 30,4 proc. w porównaniu do 24,4 proc. benzynowych. Od początku roku elektryki dominują także na rynku wtórnym, z udziałem 35,9 proc. w porównaniu do 31,2 proc.#tesla #bmw #volkswagen #norwegia #ofv
New-gen Honda City Spied – What It Needs to Succeed? A camouflaged test mule of the upcoming Honda City has been spotted testing in Brazil, signaling the automaker’s preparations for a global facelift of the model, likely to debut around 2027. The City remains a key player in the Indian market, with the country possibly receiving the updated version first. Spy images of the sedan reveal subtle design changes, including a revised rear profile with redesigned tail lamps, a repositioned bumper, and vertically stacked reflectors, replacing the current horizontal layout. The side profile may feature sleeker lines and new alloy wheels, while the front could see updated headlamps and a revised bumper. The new City will face stiff competition from models like the Hyundai Verna, which currently leads the segment in features. Upcoming rivals such as the Skoda Slavia and Volkswagen Virtus are also set for updates, further intensifying the market. Skoda’s recent facelift of the Kushaq, which includes a panoramic sunroof and massaging rear seats, highlights the trend of adding premium features. If the Slavia follows suit, the City will need to expand its feature list to stay competitive. Consumer expectations have evolved, with buyers now prioritizing a balance of reliability, advanced features, and a premium feel. Honda has historically faced criticism for offering fewer features compared to competitors, a gap the brand must address with the new model. To succeed, the City must retain its hybrid powertrain option while ensuring competitive pricing. Enhancing the feature set to match or exceed rivals’ offerings, along with improvements in refinement and noise, vibration, and harshness (NVH) control, will be critical to strengthening its appeal.#skoda #brazil #honda #volkswagen #hyundai_venra
Why Are So Many Electric Cars Getting Canceled? The electric vehicle market is experiencing a wave of cancellations as manufacturers reassess their strategies in the wake of policy changes and shifting consumer demand. With the expiration of federal tax credits and regulatory incentives, companies are rapidly scaling back or abandoning plans for several models. In recent weeks, Honda canceled three new U.S.-built electric vehicles, Volvo scrapped its EX30 project, and Hyundai announced it would stop selling the standard Ioniq 6, leaving only the performance-focused N variant. These moves follow similar cancellations of existing models like the Ford F-150 Lightning and Acura ZDX, signaling a broader industry reckoning. The cancellations reflect a combination of factors, including the loss of financial support that made certain models viable, a mismatch between product offerings and market preferences, and the challenges of competing without subsidies. Models like the F-150 Lightning and Volkswagen ID. Buzz, which relied heavily on incentives, are seen as examples of vehicles that struggled to succeed without them. Meanwhile, the decline of sedans like the Ioniq 6 and Tesla Model S highlights a growing preference for SUVs and crossovers, which dominate the current market. Some cancellations appear to be driven by regulatory changes. For instance, Honda’s decision to abandon its first fully in-house EV project months before production began suggests a lack of confidence in the model’s viability without the previous incentives. Other decisions remain puzzling, such as the abrupt cancellation of the 2024 Saloon concept, which was based on a design that had already been unveiled. These moves raise questions about which companies will remain competitive in the evolving EV landscape.#hyundai #ford #honda #volvo #volkswagen
